Bardt, Hubertus / Demary, Markus / Grömling, Michael / Henger, Ralph / Hüther, Michael / Obst, Thomas / Pimpertz, Jochen / Puls, Thomas / Schaefer, Thilo / Schäfer, Holger, 2023, IW-Konjunkturprognose Frühjahr 2023. Kein Aufschwung in Sicht, IW-Report, Nr. 19, Köln Zur Studie
Kohlisch, Enno / Koppel, Oliver / Küper, Malte / Puls, Thomas, 2023, Forschungsschwerpunkte der Kfz-Industrie am Standort Deutschland. Eine Auswertung auf Basis der IW-Patentdatenbank, in: IW-Trends, 50. Jg., Nr. 1/2023, S. 23-69 Zur Studie
Puls, Thomas / Wendt, Jan Marten, 2022, Im Westen günstiger – Dieselpreise im November 2022, IW-Kurzbericht, Nr. 104, Köln Zur Studie
Bardt, Hubertus/ Demary, Markus / Grömling, Michael / Hüther, Michael / Kauder, Björn / Obst, Thomas / Pimpertz, Jochen / Puls, Thomas / Schaefer, Thilo / Schäfer, Holger, 2022, IW-Konjunkturprognose Winter 2022. Konjunktur in der Grauzone, IW-Report, Nr. 67, Berlin / Köln Zur Studie
Puls, Thomas / Schmitz, Edgar, 2022, Wie stark beeinträchtigen Infrastrukturprobleme die Unternehmen in Deutschland? Ergebnisse von IW-Befragungen, in: IW-Trends, 2022, 49. Jg., Nr. 4, S. 89-110 Zur Studie
Puls, Thomas / Wendt, Jan Marten, 2022, Hohe Spritpreise. Autofahrer gehen vom Gas, IW-Report, Nr. 54, Köln Zur Studie
Puls, Thomas / Wendt, Jan Marten, 2022, Wie reagiert der Verkehr auf die hohen Spritpreise?. Eine Betrachtung der Entwicklungen des Jahres 2022 in Nordrhein-Westfalen, IW-Report, Nr. 41, Köln Zur Studie
Puls, Thomas, 2022, Am Ende der „Freundschaft”. Warum die bestehende Infrastruktur den Ersatz russischen Öls erschwert, IW-Kurzbericht, Nr. 35, Köln Zur Studie
Puls, Thomas, 2022, Logistiksektor im Krisenmodus, IW-Kurzbericht, Nr. 27, Köln Zur Studie
Puls, Thomas, 2022, Russlands Bedeutung als Kraftstofflieferant, IW-Kurzbericht, Nr. 21, Köln Zur Studie
Kohlisch, Enno / Koppel, Oliver / Küper, Malte / Puls, Thomas, 2021, Innovationswandel in der deutschen Kfz-Industrie. Eine Analyse mit der IW-Patentdatenbank, in: IW-Trends, 48. Jg., Nr. 3, S. 68-88 Zur Studie
Puls, Thomas / Wendt, Jan Marten, 2021, Verkehr auf der Autobahn. Schneller als 130 – Regel oder Ausnahme?, IW-Kurzbericht, Nr. 61, Köln Zur Studie
Obst, Thomas / Puls, Thomas, 2021, Corona in der EU: Wiederholen sich die Fehler aus dem Frühjahr 2020?, IW-Kurzbericht, Nr. 13, Köln Zur Studie
Puls, Thomas / Fritsch, Manuel, 2020, Eine Branche unter Druck. Die Bedeutung der Autoindustrie für Deutschland, IW-Report, Nr. 43, Köln Zur Studie
Puls, Thomas, 2020, Jenseits des Geldes. Was behindert den Infrastrukturausbau in Deutschland, IW-Report, Nr. 37, Köln Zur Studie
Goecke, Henry / Puls, Thomas / Wendt, Jan, 2020, Vollbremsung. Die Folgen von Corona für den Straßenverkehr, IW-Kurzbericht, Nr. 60, Köln Zur Studie
Puls, Thomas, 2020, Den Corona-Stress in der Logistik senken, IW-Kurzbericht, Nr. 41, Köln Zur Studie
Puls, Thomas / Schaefer, Thilo, 2019, CO2-Reduktion im Verkehr. Was kann Deutschland von Schweden lernen?, IW-Policy Paper, Nr.8, Köln Zur Studie
(gemeinsam mit Oliver Koppel, Enno Röben) Die Patentleistung der deutschen KFZ-Unternehmen IW-Report 34/2018
(gemeinsam mit Michael Grömling) Logistik: Kapazitäten verknappen sich IW-Kurzbericht 51/2018
(gemeinsam mit Christian Oberst) Ladesäulen für Elektroautos – Ein Henne-Ei-Problem IW-Kurzbericht 54/2018
(gemeinsam mit Michael Grömling) Infrastrukturmängel in Deutschland – Belastungsgrade nach Branchen und Regionen auf Basis einer Unternehmensbefragung IW-Trends 2/2018
Die europäische CO2-Regulierung für Pkw nach 2021 IW-Report 21/18
(gemeinsam mit Hubertus Bardt, Barbara Engels, Wido Geis, Tobias Hentze, Hans-Peter Klös, Susanna Kochskämper, Jürgen Matthes, Jochen Pimpertz, Axel Plünnecke, Thilo Schaefer, Oliver Stettes, Michael Voigtländer, Dirk Werner) Fiskalische Effekte des Koalitionsvertrags 2018 IW policy papers 5/2018
(gemeinsam mit IW-Forschungsgruppe Konjunktur) Die deutsche Wirtschaft im Stop-and-go-Modus – IW-Konjunkturprognose Herbst 2014 IW-Trends 3/2014
(gemeinsam mit Hubertus Bardt, Esther Chrischilles, Manuel Fritsch, Michael Grömling, Klaus-Heiner Röhl) Zwischen Standortvorteil und Investitionsbedarf IW-Analysen – Forschungsberichte Nr. 95, Köln 2014
Das D A CH-Reformbarometer Reformpolitik in Deutschland, Österreich und der Schweiz, Dezember 2010
(gemeinsam mit Jan-Welf Selke, Thorsten Lang) Wirtschaftsförderung durch die Förderung erneuerbarer Energien? – Ein empirischer Vergleich des Erneuerbare-Energien-Gesetzes mit der herkömmlichen Wirtschaftsförderung IW-Analysen – Forschungsberichte Nr. 60, Köln 2010
Externe Kosten am Beispiel des deutschen Straßenverkehrs – Ökonomisches Konzept, politische Relevanz, praktische Möglichkeiten und Grenzen IW-Analysen – Forschungsberichte Nr. 53, Köln 2009
Stadtverkehr im Fokus – Ist eine City-Maut die Lösung der Stauprobleme? IW-Analysen – Forschungsberichte Nr. 37, Köln 2008
Verkehrslärm in der Diskussion – Möglichkeiten und Grenzen des Lärmschutzes in Deutschland IW-Analysen – Forschungsberichte Nr. 31, Köln 2007
(gemeinsam mit Jörn Solbrig) Umwelt Institut der deutschen Wirtschaft Köln (Hrsg.): Perspektive 2050 – Ökonomik des demographischen Wandels, Köln 2004, S. 345–369
Verkehrsinfrastruktur in Deutschland – Bestand – Methoden – Finanzierung Umwelt-Service Themen 2/2003
Gutachten
Puls, Thomas, 2022, CO2-Regulierung des Straßenverkehrs in Europa, Kompendium 5.2, Datensammlung zur Entwicklung von CO2-Emissionen des Pkw-Verkehrs in der Europäischen Union, Köln Zur Studie
Oberst, Christian / Ewald, Johannes / Hentze, Tobias / Kempermann, Hanno / Plünnecke, Axel / Schaefer, Thilo / Puls, Thomas / Röhl, Klaus-Heiner, 2022, Die wirtschaftliche Entwicklung Nordrhein-Westfalens. Geprägt von beachtlichen Fortschritten und weiter bestehenden Handlungsbedarfen, Gutachten im Auftrag der Landesvereinigung der Unternehmensverbände Nordrhein-Westfalen (unternehmer nrw), Köln Zur Studie
Puls, Thomas, 2022, Faktencheck Güterverkehr in Deutschland. Von der fehlenden Infrastruktur zum Verlagerungspotenzial, Gutachten in Auftrag gegeben durch Pro Mobilität, Initiative für Verkehrsinfrastruktur e. V., Köln Zur Studie
Bolwin, Lennart / Fischer, Andreas / Fluchs, Sarah / Fritsch, Manuel / Puls, Thomas / Röhl, Klaus-Heiner / Schaefer, Thilo, 2021, Der ökonomische und ökologische Impact beschleunigter Planungs- und Genehmigungsverfahren in Deutschland, Gutachten im Auftrag des Verbands der Chemischen Industrie e.V., Köln / Berlin Zur Studie
Fritsch, Manuel / Puls, Thomas / Schaefer, Thilo, 2021, Synthetische Kraftstoffe: Potenziale für Europa. Klimaschutz- und Wertschöpfungseffekte eines Hochlaufs der Herstellung klimafreundli-cher flüssiger Energieträger, Gutachten im Auftrag des IWO Instituts für Wärme und Mobilität e. V., MEW Mittelständische Energiewirtschaft Deutschland e.V und UNITI Bundesverband mittelständischer Mineralölunternehmen e. V., Köln Zur Studie
Puls, Thomas / Schaefer, Thilo, 2020, Kinderrechte in Kommunen: SNationaler Emissionshandel für Verkehr und Wärme, Gutachten im Auftrag von MEW Mittelständische Energiewirtschaft Deutschland e.V. Zur Studie
(gemeinsam mit Martin Beznoska, Barbara Engels, Tobias Hentze, Axel Plünnecke, Thilo Schaefer, Björn Seipelt, Christopher Thiele, Michael Voigtländer) Wirtschaftsstandort Hessen – Bestandsaufnahme und Handlungsempfehlungen Gutachten für die Vereinigung der Hessischen Unternehmerverbände, 2018
(gemeinsam mit Hubertus Bardt, Esther Chrischilles, Manuel Fritsch, Michael Grömling, Klaus-Heiner Röhl, Thilo Schaefer) Infrastruktur zwischen Standortvorteil und Investitionsbedarf Gutachten 2014
(gemeinsam mit Hubertus Bardt, Ina Esselmann, Michael Grömling, Hagen Lesch, Axel Plünnecke, Klaus-Heiner Röhl) Marktwirtschaftliche Reformen in Nordrhein-Westfalen – Handlungsfelder für Fortschritt und Wachstum Gutachten für die FDP-Landtagsfraktion Nordrhein-Westfalen, 2014
Externe Kosten des Straßenverkehrs in Deutschland – Aufdatierung für 2010 Kurzstudie, 2013
(gemeinsam mit Robert Koza, Marco Salvi, Martin Wermelinger) Das D A CH-Reformbarometer für 2011/2012 - Reformpolitik in Deutschland, Österreich und der Schweiz Gutachten 2013
CO2-Regulierung für Pkws - Fragen und Antworten zu den europäischen Grenzwerten für Fahrzeughersteller Gutachten 2013
Die Auswirkungen der Umweltzone in Frankfurt auf die NO2-Immissionen Gutachten für den VDA 2012
(gemeinsam mit Cornelius Bähr) Zukunft der Automobilindustrie - Was bringt der Strukturwandel für die Automobilzulieferer? Gutachten füt den VDA, 2011
Kommunalscheck Gutachten, Duisburg, Mai 2010
Externe Veröffentlichungen
Zeit ist ein kritischer Faktor – Planungsvereinfachung ist angesagt Wirtschaftsdienst, 98. Jg., Heft 8, S. 536–537
Effiziente Strukturen schaffen ist die jetzt die Hauptaufgabe ifo-Schnelldienst, 71 Jg., Nr. 22, Seite 13–16
(gemeinsam mit Michael Grömling) Staus belasten immer mehr Unternehmen Internationales Verkehrswesen, 70. Jg., Heft 3, S. 38–41
(gemeinsam mit Thilo Schaefer) ÖPP – eine Linderung, keine Lösung – Neuordnung der Zuständigkeit für die Fernstraßeninfrastruktur – Das Ende für PPP-Modelle? Zeitschrift für Wirtschaftspolitik, Jg. 66, Heft 3, 2017, S. 257–265
Unterlassung mit Folgen der gemeinderat, Heft 10, 2017, S. 20
(gemeinsam mit Marc Oliver Bettzüge, Heinrich Bottermann, Ottmar Edenhofer, Marc Gronwald, Barbara Hendricks, Jakob Peter, Rüdiger Pethig, Thilo Schaefer, Joachim Weimann) Anspruch und Wirklichkeit: Kann das Pariser Klimaabkommen funktionieren? ifo Schnelldienst, 69. Jg., Heft 3, 2016, S. 3–29
(gemeinsam mit Hubertus Bardt) Markt und Staat im Schienenverkehr – Die Führung der DB als Wirtschaftsunternehmen Frank Miram, Mathias Schmoeckel (Hrsg.): Eisenbahn zwischen Markt und Staat in Vergangenheit und Gegenwart, Tübingen, 2015, S. 67–89
Mehr Investitionen zur Finanzierung der Bundesfernstraßen nötig Wirtschaftsdienst, 95. Jg., Heft 6, 2015, S. 436–438
20 Jahre Bahnreform: Panorama – 20 Jahre im Wettbewerb Privatbahnmagazin, Heft 5, 2014, S. 18
Reform mit Baustellen Magazin Privatbahn, Heft 3, 2014, Seite 52–56
(gemeinsam mit Michael Grömling) Infrastrukturmängel führen schon heute zu Beeinträchtigungen Internationales Verkehrswesen, 66. Jg. Heft 1, 2014, S. 34–36
Zukunft der Automobilzulieferer Materialien zur Automobilindustrie (Schriftenreihe des VDA), Bd. 44, 2012
Elektromobilität - Evolution statt Revolution Finance World (China), Juni 2012, S. 26 ff.
(gemeinsam mit Oliver Koppel, Eric Heymann) Elektromobilität – Sinkende Kosten sind conditio sine qua non Deutsche Bank Research, Aktuelle Themen, Nr. 526, 2011
Reform der Kfz-Steuer – umwelt- und wirtschaftsverträglich? ifo Schnelldienst, 60 Jg., Heft 6, 2007, S. 6–9
Streiks und 49-Euro-Ticket: „Es werden Kosten und Zeitverluste entstehen“
IW-Verkehrsexperte Thomas Puls spricht mit phoenix zu den angekündigten Streiks, die am Montag, dem 27. März, unter anderem an Flughäfen und im Schienenverkehr bevorstehen. Außerdem werden Details zum 49-Euro-Ticket diskutiert. Denn die zuständigen Landesminister haben den Start des 49-Euro-Tickets zum 1. Mai bestätigt.
Forschungsschwerpunkte der Kfz-Industrie am Standort Deutschland
Enno Kohlisch / Oliver Koppel / Malte Küper / Thomas Puls
Die Autoindustrie am Standort Deutschland sieht sich derzeit mit mehreren Herausforderungen konfrontiert. Die Pkw-Produktion war bereits vor der Corona-Pandemie deutlich gesunken und hatte in den Jahren 2020 und 2021 jeweils historisch starke Einbrüche zu verkraften.
Enno Kohlisch / Oliver Koppel / Malte Küper / Thomas Puls IW
Im Westen günstiger – Dieselpreise im November 2022
Thomas Puls / Jan Wendt
Die Preisentwicklung für Diesel zeigte im Jahr 2022 starke regionale Unterschiede. Am besten kommen zum Jahresende die Autofahrer im Westen und Südwesten davon. Hier kam es zu den geringsten Preissteigerungen zum Vorjahr und auch der Zapfsäulenpreis war hier deutlich niedriger als im Rest der Republik.
Thomas Puls / Jan Wendt Interaktive Grafik 29. Dezember 2022
Dieselpreise im November 2022
Die Preisentwicklung für Diesel zeigte im Jahr 2022 starke regionale Unterschiede. Am besten kommen zum Jahresende die Autofahrer im Westen und Südwesten davon. Hier kam es zu den geringsten Preissteigerungen zum Vorjahr und auch der Zapfsäulenpreis war hier deutlich niedriger als im Rest der Republik.
Thomas Puls / Edgar Schmitz Pressemitteilung 22. November 2022
Infrastrukturmängel: Marode Straßen bremsen Unternehmen aus
Bröckelnde Straßen, kaputte Brücken und überlastete Zugtrassen sind nicht nur im Alltag ein Ärgernis, sondern haben auch ökonomische Folgen. Eine neue Studie des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW) zeigt jetzt: Vier von fünf Unternehmen in Deutschland sehen sich durch Infrastrukturmängel in der Geschäftstätigkeit beeinträchtigt.
Wie stark beeinträchtigen Infrastrukturprobleme die Unternehmen in Deutschland? Ergebnisse von IW-Befragungen
Thomas Puls / Edgar Schmitz
Gesperrte Autobahnen, überlastete Seehäfen und Ausfälle im Schienengüterverkehr sorgten in den letzten Monaten neben den hohen Energiepreisen und Materialengpässen für Verdruss bei Unternehmen in Deutschland.
Im Jahr 2022 wurde der Verkehr in Deutschland von einem Energiepreisschock getroffen. Trotz Tankrabatt lagen die Zapfsäulenpreise für Diesel zwischen Mitte Mai und Ende August 2022 im Durchschnitt um 42 beziehungsweise 18 Prozent über den Werten des Vorjahres.
Kompendium 5.2: CO2-Regulierung des Straßenverkehrs in Europa
Thomas Puls
Mit dem Kompendium CO2-Regulierung in Europa stellt das IW seit 2015 eine umfangreiche Datensammlung zur Entwicklung von CO2-Emissionen des Pkw-Verkehrs in der Europäischen Union, sowie zum geltenden regulatorischen Rahmen für die interessierte Öffentlichkeit bereit. Das Ziel des Kompendiums bestand von jeher darin, den Nutzern einen breiten Datenüberblick über den in der öffentlichen Debatte immer bedeutenderen Komplex der Klimaschutzpolitik für den Pkw-Verkehr verfügbar zu machen.
Wie reagiert der Verkehr auf die hohen Spritpreise?
Thomas Puls / Jan Wendt
In den letzten Monaten wurde Deutschland mit einem Preisschock für Kraftstoffe konfrontiert. Nach Jahren geringer Zapfsäulenpreise kam es zu sprunghaften Verteuerungen.
Hanno Kempermann / Thomas Puls IW-Nachricht 29. Juni 2022
Verbrennerdebatte: Fünf Fakten zu synthetischen Kraftstoffen
Ab 2035 sollen Neuwagen EU-weit emissionsfrei sein, auf diese Formulierung einigten sich die Mitgliedsstaaten letzte Nacht. Damit könnten Verbrenner, die synthetische Kraftstoffe tanken, weiterhin erlaubt sein – sofern ein Kompromiss mit dem EU-Parlament ausgehandelt wird, das bisher auf Verbrennungsmotoren ab 2035 komplett verzichten will. Welchen Stellenwert können sogenannte E-Fuels für Wirtschaft und Klimaschutz haben?
Hanno Kempermann / Thomas Puls IW
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