Leasing-Marktbericht 2026

Das reale Bruttoinlandsprodukt liegt auf dem Niveau vor der Corona-Pandemie, die Investitionstätigkeit bleibt schwach. Vor diesem Hintergrund entwickelte sich das Leasing-Neugeschäft im Jahr 2025 nominal moderat positiv, real jedoch stagnierend.

Das Volumen des gesamten Leasing-Neugeschäfts (Mobilien- und Immobilien-Leasing) stieg von 70,13 Milliarden Euro im Jahr 2024 auf 72,04 Milliarden Euro im Jahr 2025 (+2,7 Prozent). Da der BIP-Deflator der Bruttoanlageinvestitionen in ähnlicher Größenordnung lag, ergibt sich inflationsbereinigt eine Stagnation. Das Mobilien-Leasing bleibt mit 71,16 Milliarden Euro (+2,6 Prozent) die mit Abstand bedeutendste Sparte. Das Immobilien-Leasing verzeichnete zwar einen deutlichen prozentualen Anstieg um knapp 10 Prozent auf 0,88 Milliarden Euro, bleibt jedoch aufgrund seines geringen und volatilen Volumens von untergeordneter Bedeutung. Dynamischer entwickelte sich der Mietkauf, dessen Volumen um 6,2 Prozent auf 11,08 Milliarden Euro zunahm. Das gesamte Finanzierungsvolumen der Leasing-Branche (Leasing und Mietkauf) erhöhte sich damit auf 83,12 Milliarden Euro (+3,2 Prozent).

Die gesamtwirtschaftliche Leasing-Quote ist im Jahr 2025 gegenüber dem Vorjahr leicht gestiegen. Die Mobilien-Leasing-Quote erhöhte sich von 26,0 auf 26,6 Prozent. Hinsichtlich der Objektstruktur dominiert weiterhin der Bereich Pkw und Kombi. Mit einem Volumen von 52,70 Milliarden Euro entfielen 64,1 Prozent des Anschaffungswerts aller über Leasing und Mietkauf finanzierten Objekte auf diese Kategorie (+3,3 Prozent). Die zweitgrößte Objektgruppe bilden Busse, Lkw, Hänger und Transporter mit 10,69 Milliarden Euro (13,0 Prozent Marktanteil), wobei das Volumen gegenüber dem Vorjahr unverändert blieb. Produktionsmaschinen verzeichneten einen Rückgang um 5,5 Prozent auf 4,96 Milliarden Euro und spiegeln damit die konjunkturelle Schwäche wider. Dagegen wuchs der Bereich IT, Software und Cloud-Anwendungen um 9,0 Prozent auf 2,89 Milliarden Euro. Rückläufig entwickelten sich das Leasing von Fahrrädern und E-Rollern (-8,2 Prozent) sowie die immateriellen Wirtschaftsgüter (-41,6 Prozent). Bei Luft-, Schienen- und Wasserfahrzeugen ist der starke nominale Zuwachs im Wesentlichen auf Großaufträge zurückzuführen. Positiv entwickelte sich zudem der Bereich der Anlagen zur Erzeugung erneuerbarer Energien mit einem Volumen von über einer Milliarde Euro.

Der Pkw-Markt besitzt für die Leasing-Branche weiterhin eine zentrale Bedeutung. Die gesamten Pkw-Neuzulassungen in Deutschland stiegen 2025 leicht um 1,4 Prozent auf 2,86 Millionen Fahrzeuge. Deutlich dynamischer entwickelte sich hingegen die Zahl der bilanzierten Leasing-Verträge (inklusive Mietkauf), die um 4,7 Prozent auf 1,50 Millionen zunahm. Der Anteil der geleasten oder per Mietkauf finanzierten Neuzulassungen erhöhte sich von 2024 auf 2025 damit von 50,8 Prozent auf 52,4 Prozent. Besonders stark wuchs der Bereich batterieelektrischer Fahrzeuge: Die Anzahl der durch Leasing finanzierten BEV stieg um 46,9 Prozent. Der Leasing-Anteil an den BEV-Neuzulassungen nähert sich damit zwei Dritteln.

Insgesamt zeigt sich, dass die Leasing-Branche trotz gesamtwirtschaftlicher Schwäche ihre Marktposition behauptet und in einzelnen Segmenten – insbesondere im Bereich der Elektromobilität – weiter ausbauen konnte. Real stagniert das Neugeschäft zwar, die steigenden Leasing-Quoten und die hohe Bedeutung im Pkw-Segment unterstreichen jedoch die strukturelle Relevanz der Branche für Investitionen und Transformationsprozesse in Deutschland.