IW-Nachrichten
EuroCombi: Überlange Lkw machen Sinn
Überlange Lkw sind in Deutschland bisher nur im Rahmen von offiziellen Tests eingesetzt worden. Heute wurden in Erfurt die Ergebnisse eines Thüringer Feldversuchs vorgestellt, bei dem 25 Meter lange Fahrzeuge über die Straßen rollten. Die Ergebnisse sind ermutigend – es wurde zum Beispiel eine Menge Sprit gespart.

IW-Nachrichten
Elektromobilität: Nicht in Euphorie verfallen
Seit einiger Zeit ist das Elektroauto aus einem gut 100-jährigen Dornröschenschlaf erwacht. Der Weg zum marktfähigen Produkt ist aber noch weit, und die Folgen für den Industriestandort D sind kaum absehbar. Ohne Förderung werden Elektroautos noch lange Exoten bleiben, aber die wirkliche Aufgabe für die Politik besteht heute darin, die nationalen Forschungsbemühungen zu unterstützen und auf internationaler Ebene auf faire Rahmenbedingungen und Standards zu drängen, damit ein Subventionswettlauf vermieden wird.

iwd
Nr. 17 vom 29. April 2010
Neuwagen: Kleine Benziner bevorzugt
Die Autokäufer haben die staatliche Umweltprämie im vergangenen Jahr vor allem in verbrauchsarme Neuwagen investiert. Kleine Benziner waren die Verkaufsschlager, große Dieselfahrzeuge dagegen die Ladenhüter.

iwd
Nr. 12 vom 25. März 2010
Nutzfahrzeuge: Deutschland ist ein teures Pflaster
Die Kosten des Gütertransports per Lastkraftwagen werden maßgeblich durch Steuern und Abgaben mitbestimmt. Im europäischen Vergleich zahlen deutsche Spediteure überdurchschnittlich viel an Vater Staat – ein echtes Wettbewerbshandicap.*) Arbeitsteilung, Spezialisierung, industrielle Großproduktion und internationaler Handel – ohne Mobilität würde all dies nicht funktionieren. Der Verkehrssektor ist somit ein Schlüsselbereich für die ganze Volkswirtschaft.

Pressemitteilungen
Nr. 16 vom 23. März 2010
Nutzfahrzeuge: Der Staat kassiert kräftig
Deutsche Spediteure haben europaweit für ihre Nutzfahrzeuge mit die höchsten Steuern und Gebühren zu zahlen. Dies zeigt eine aktuelle Studie des Instituts der deutschen Wirtschaft Köln (IW), die die staatlichen Lasten für Lkw-Besitzer in 23 europäischen Staaten untersucht hat.